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被误传的汽车常识,买车时说出来,小心被4S店笑话

时间:2018-02-01 14:04:01  来源:http://news.bitauto.com  编辑:mg4355线路检测

 想当年,汽车小白要买人生的第一辆车,身边懂车的人少,网络又不发达,如何选车、开车、养车只能靠身边的老司机。但是在信息时代下,大家获取常识的渠道越来越丰富,如今看来,很多老司机所谓的选车、开车、用车技巧,都是一个大坑。今天,小编就给大家盘点一下,大家习以为常的错误汽车常识。

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“日系车钢板薄,不安全”已经是老生常谈,也就是受这句话的影响,很多老司机帮新手选车时,特别喜欢听关车门的声音,听到沉重关门声。嗯,这个车比较高级,肯定更安全。

 

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根据汽车的整体框架结构,车辆在发生碰撞时,关键影响因素是“碰撞吸能、受力分散”,其中传力和吸能,主要由车头的吸能缓冲区、车身的A、B、C柱、发动机隔音墙横梁、车顶横梁等关键部位来承担,只有车身设计合理,车内人员受到的冲击才会更小。而车身的铁皮仅仅是覆盖的作用,并不起承载和传力的作用。

 

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现在奔驰、宝马、奥迪更多使用轻量化的铝质覆盖件,这也说明,车身覆盖件厚度和重量不是安全标准,唯有结构合理,关键部位强度够高的车身才是真正安全的。当然,如果说车子越轻越安全,同样也是说不通的。

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在很多年前,主流的自动挡还都是4at,手动挡一般有5个挡位,4AT齿比不够丰富,还有液力变矩器的传动损耗,必然不如5MT省油。

 

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随着自动变速箱技术不断发展,挡位数不断增加,换挡逻辑也越发清晰准确,近些年新推出8AT、9AT,油耗已经越来越接近手动挡;而CVT变速器可以保持在最优齿比,DCT双离合变速器则换挡干脆精准,同一款车匹配这两款变速器的版本早已比手动挡版本更加省油了。

 

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热车源自于“化油器发动机”时代,20年前的国内汽车发动机,都是使用化油器雾化汽油,而化油器是有一个理想工作温度区间的,在没有达到工作温度之前,不能够把燃油很好的雾化稀释,导致供油系统不能正常工作。

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